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司機不愿開C7? 智能車隊管理系統(tǒng)引巨變

提起重汽C7H，大家應該并不陌生，作為一款中國重汽和MAN合作的產(chǎn)品，C7H秉承了純正德國品質(zhì)基因，是一款定位于進口替代型中國高端重卡。但是就是這么一款產(chǎn)品在廣東江門華通化學危險品運輸有限公司卻曾經(jīng)遭遇了司機不愿意開的情形，而原因則就更讓人哭笑不得了，竟然是油耗低。

  看中MAN技術(shù)基因和小速比橋 接連購進三臺C7H

華通化學危險品運輸有限公司的業(yè)務主要以運輸液化氣危險品為主，根據(jù)該公司董事長張樹欽先生介紹，公司車輛的主要運行路線是江門到湛江陽江一線，單趟運距大概是800公里左右，高速公路占有八成左右，目前該公司擁有重汽C7、進口日野、進口雷諾等車型。

華通化學危險品運輸有限公司董事長張樹欽先生

張董介紹說，此前公司一直喜歡使用進口卡車，從八缸日野一直到現(xiàn)在進口450馬力的日野700，公司都用過。隨著目前危險品運輸政策的改變，危險品運輸車輛的報廢年限從15年改到了10年，繼續(xù)使用進口卡車對于車隊來講投入的成本要增高不少。

華通化學危險品運輸有限公司購買的C7牽引車

而自己公司車隊也到了車輛更新的時候，幾經(jīng)考慮決定先買了一臺重汽C7試試看，之所以選擇C7主要看中其MAN技術(shù)基因和配置的小速比后橋。經(jīng)過實際運營感覺C7在經(jīng)濟性、可靠性和舒適性都非常的不錯，然后又購入了兩臺C7，并且計劃繼續(xù)購買。

  司機不愿意開C7 原因竟是油耗低

和不少運輸公司的管理方式一樣，張董公司的車輛定點加油，公司給司機設有節(jié)油獎，也就是公司給出每臺車百公里規(guī)定的燃油標準，而司機節(jié)省出來的燃油費用則作為獎金發(fā)放。

1305公里的運輸距離下C7的平均油耗為30.3L

公司用C7跑了幾趟油耗測試，車隊長跑出了平均百公里28L的數(shù)據(jù)，公司打算把C7的油耗標準定到33L，但這下司機可就不樂意了，覺得這個油耗不可能，都不愿意開C7。后來隨著培訓的開展，司機對C7也逐漸熟悉了解，對C7的態(tài)度也逐漸發(fā)生了改變。而公司目前給C7的油耗標準是35L。

公司的C7與日野700

張董介紹說，以前根據(jù)長期統(tǒng)計，日野的平均油耗是37-38L的水平，公司給出的油耗標準為百公里40L。C7目前的平均油耗是33L左右，這樣一比較C7平均百公里要省5-6L油。按照目前月運行1.3萬公里來算，光油耗這一項，每臺車每年至少要節(jié)省5萬的開支，接下來還會考慮購進重汽C7。

  重汽車隊管理系統(tǒng) 助力公司高效運贏

提到此次車輛更新，張董介紹說，除了對C7的油耗水平感到滿意外，重汽的車隊管理系統(tǒng)對自己管理公司起到了很大的幫助。此前車隊管理都是人工統(tǒng)計，油耗車況都是司機自己上報。但是有了這套系統(tǒng)，自己只需要在電腦前進入系統(tǒng)，每臺車的各種參數(shù)都一目了然。

重汽的車隊智能管理系統(tǒng)

隨著這套系統(tǒng)的引進，現(xiàn)在公司的車輛管理人員都減少了，但是效率卻大大提高，而且對于司機的考核也更加公正公平，也令司機信服。同時司機在路上的不規(guī)范操作通過這套系統(tǒng)就可以看的一清二楚。只需要一個電話給司機打過去，就可以及時對其指正。有了這套車隊管理系統(tǒng)，他希望通過不斷的加強培訓進一步提升司機的駕駛水平。

  司機開始喜歡駕駛C7 對售后服務感到滿意

最后張總介紹說，經(jīng)過這幾個月的使用熟悉，司機們也油開始開始的抵觸不愿意開C7到現(xiàn)在愿意駕駛C7了。C7從駕駛舒適性、臥鋪空間、操控型、駕駛視線都讓司機非常喜歡。

所有信息盡收眼底

現(xiàn)在車運行了將近半年，除了正常的保養(yǎng)外，車輛沒有進行過維修。對于重汽的服務，張總說廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司的杜總經(jīng)常性會打電話溝通交流，并將車輛數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計發(fā)過了，給出意見。對保養(yǎng)和駕駛員的培訓服務站的也會經(jīng)常跑過來提供幫助，他感到非常的滿意。

  結(jié)束語：

隨著目前國內(nèi)物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，各種新車型新技術(shù)也不斷的投入到了這個領(lǐng)域，但是運輸行業(yè)的競爭也愈發(fā)的激烈。如何讓這些新鮮的血液快速的被企業(yè)吸收，為公司運行提供更強大的動力，這是廠家、經(jīng)銷商和車隊管理者都需要共同面對的問題。